5. Установить дифференциал в редуктор, одеть крышки подшипников дифференциала, закрутить не донца болты крышек и отметить на правой крышке подшипника дифференциала крайние точки для среза металла под свободный ход вилки, затем снять правую крышку подшипника дифференциала и срезать металл на такое расстояние в ширину и глубину, чтобы вилка без касаний занимала крайнее правое положение с муфтой. При данном положении дифференциал разблокирован.
4. Закрутить футорку в отверстие с резьбой, предварительно смазав резьбу разборным анаэробным фиксатором резьбы типа Локтайта 243. После этого вкрутите в футорку с наружней стороны корпуса редуктора пневмофитинг под шланг 6х4мм и пневмофитинг с быстроразборным соединением под трубку 4Х2,5 мм внутри редуктора, также предварительно смазав резьбу разборным фиксатором резьбы. Ниже на фото представлен фитинг несколько другой конструкции:
3. Нарезать резьбу метчиком с резьбой G1/4:
2. Наметить керном место отверстие на корпусе редуктора и, предварительно закрыв ведущую шестерню и подшипники редуктора от попадания стружки, просверлить под небольшим углом к вертикальной оси отверстие сначала небольшим сверлом диаметром 3-3,5 мм, а потом сверлом 8-9 мм и окончательно 11,5 или 12 мм.
1. Установить и затянуть моментом 8-10 кгс*м ведомую шестерню главной пары на блокируемый дифференциал:
по установке 4-х сателлитного межколесного дифференциала с возможностью принудительной блокировки пневматическим приводом на автомобили ВАЗ-2121-2123, ВАЗ-2101-2107 и их модификации.
Установка принудительной блокировки дифференциала на автомобиль Нива
Установка принудительной блокировки дифференциала на автомобиль Нива - Мои статьи - Каталог статей - 4x4magaz, все для Off-road и 4x4, диски Off-road-wheels
Комментариев нет:
Отправить комментарий